En medio de la polémica que provocó el comunicado de las empresas de colectivos —en el que advirtieron que pagarán sueldos y aguinaldos en cuotas—, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) declaró el estado de alerta y anunció paros en todas las compañías que no cumplan con los pagos en tiempo y forma.
El sindicato lanzó el ultimátum en plena escalada del conflicto entre el sector empresarial y el Gobierno por los subsidios. “En cada empresa que al cuarto día hábil no pague los salarios, se va a parar”, afirmó Mario Caligari, secretario de Prensa de la UTA. En diálogo con AM 990, el dirigente apuntó directamente contra los empresarios y endureció su postura.
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“Si fuera por los empresarios, tendríamos que pagar para trabajar. El síndrome del llanto lo tienen desde siempre”, cuestionó.
El enfrentamiento crece en un contexto de fuerte tensión financiera entre las cámaras empresarias y el Gobierno nacional. Las compañías de transporte aseguran que existen demoras en el envío de subsidios y, como respuesta, plantearon la posibilidad de abonar el aguinaldo en seis cuotas y los sueldos en dos tramos, una propuesta rechazada de inmediato por la UTA.
Según las empresas, la decisión está vinculada a una crisis económica que arrastran desde hace una década y que se agravó a mediados de 2022 con el aumento de la inflación. Los ingresos del sistema dependen de las tarifas que pagan los usuarios y de las compensaciones estatales, pero la Secretaría de Transporte reconoce costos un 30% por debajo de los reales, lo que —aseguran— afecta el funcionamiento y deteriora la calidad del servicio.
Esta semana, el Gobierno aplicó un aumento del 9,71% en las tarifas de las líneas que operan dentro y fuera de la Ciudad de Buenos Aires. Sin embargo, este ajuste no implica mayores ingresos para las empresas, sino un reacomodamiento: los usuarios pagan más y el Estado reduce su gasto en subsidios.
Según el Índice Bondi, elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Secretaría de Transporte reconoce $265.779,1 millones mensuales para operar el sistema, lo que equivale a una “tarifa técnica” de $1.092,28, compuesta por los boletos vendidos y los aportes estatales.
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En paralelo, datos del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la UBA y el Conicet indican que, entre enero y octubre de 2025, el Gobierno nacional envió subsidios por $635.945 millones ajustados por inflación, un 43% menos que en el mismo período de 2024.
Con Información de Clarin.-
