En Buenos Aires, no es raro que los anuncios de obras queden en la nada o que los proyectos se dilaten por años. Algunas iniciativas se abandonan, otras se retoman tras largos períodos. Tal es el caso de la Rueda de Buenos Aires, una imponente vuelta al mundo que busca convertirse en la próxima gran atracción turística de Puerto Madero y que fue anunciada por primera vez en 2016. Casi una década más tarde, finalmente comenzaron las primeras tareas para concretar su instalación.
En aquel entonces, el proyecto fue impulsado por la Corporación Puerto Madero, una sociedad anónima conformada por partes iguales por el Estado nacional y el porteño, creada para transformar una zona portuaria en un barrio planificado. El primer plan preveía ubicar la rueda en el Dique 2, frente a la Universidad Católica Argentina (UCA), pero el rechazo de la institución motivó su traslado al Dique 1, donde finalmente se emplazará.
Con esta incorporación, Buenos Aires se sumaría a la lista de ciudades que lograron convertir sus norias en íconos turísticos, como el London Eye (Reino Unido, 2000), la Great Wheel de Seattle (Estados Unidos, 2012) o el Singapore Flyer (Singapur, 2008).
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Primeros avances
“Si bien todavía no es visible desde el dique, ya comenzaron los primeros trabajos de instalación”, informaron desde la Corporación de Planeamiento Metropolitano (CPM), sucesora de la Corporación Puerto Madero. Por el momento, se colocó un cerco perimetral —autorizado por el Gobierno porteño— para delimitar el área de obra y garantizar la seguridad de operarios y peatones. También avanza la elaboración del proyecto ejecutivo y la ingeniería de detalle.
Desde la CPM confirmaron que ya se emitieron varias autorizaciones clave: permiso de ocupación del espacio público, registro de planos, declaración de interés turístico y autorización para el inicio de la obra civil.
Qué pasó con el proyecto anterior
El proyecto original, anunciado en 2019, se vio afectado por múltiples complicaciones: trabas en la importación de piezas, permisos vencidos y plazos burocráticos. En particular, las demoras estuvieron asociadas al anterior Sistema de Importaciones de la República Argentina (SIRA), hoy reemplazado por el nuevo Sistema Estadístico de Importaciones (SEDI).
“Estas demoras impactaron el cronograma inicial. Por eso, CPM y la empresa adjudicataria acordaron prórrogas para reprogramar los plazos y asegurar la continuidad del proyecto”, explicaron desde la corporación.
Cómo será la Rueda de Buenos Aires
Las características siguen siendo las mismas que las anunciadas en años anteriores:
- 79 metros de diámetro
- 36 cabinas cerradas y climatizadas, con capacidad para 8 personas cada una (288 en total por viaje)
- Instalación sobre una plataforma de hormigón armado de más de 1100 m², anclada en el espejo de agua
- Iluminación LED de última tecnología
El plazo estimado de ejecución es de 15 meses desde el inicio formal de la obra.
Sin fondos públicos
Desde CPM aclararon que se trata de una inversión 100% privada, a cargo del concesionario, que además debe pagar un canon anual a CPM como titular del predio. En 2023, ese canon era de US$320.000. El concesionario también obtendrá un derecho de uso (usufructo) sobre el espejo de agua donde se instalará la noria, aunque este permiso aún no fue formalmente otorgado.
Una vez finalizado ese plazo de concesión, la estructura pasará a ser propiedad de CPM, que podrá optar por conservarla o solicitar a la empresa que la retire y restituya el espacio a su estado original.
Quién está detrás del proyecto
La empresa a cargo del desarrollo es RDBA S.A., que había ganado la concesión en 2019, cuando estaba liderada por Hernán de Laurente, socio de Marcelo Tinelli. En 2021, Parque de la Costa S.A., del grupo Fénix Entertainment, adquirió la compañía y se convirtió en accionista mayoritario. Tras la pandemia, obtuvieron nuevamente todos los permisos y organizaron la audiencia pública que permitió reactivar el proyecto.
RDBA S.A. es responsable del diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de la rueda. La estructura principal está siendo fabricada en China por la empresa Jinma Entertainment Corp. Ltd., que reemplazó a la también china Golden Horse, prevista originalmente.
Cuánto costará
Aún no se definieron los precios, ya que se espera que la atracción esté lista en 2026. Sin embargo, se puede tomar como referencia el valor de otras ruedas similares:
- London Eye: alrededor de US$40
- Great Wheel de Seattle: US$23
- Singapore Flyer: US$31
En el caso del Parque de la Costa, el acceso a la noria se incluye en la entrada general, que actualmente cuesta entre $17.400 y $26.100, según el día y tipo de pasaporte.
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Con Información de LN.-
