Trenes Argentinos anunció la interrupción del servicio del Tren de la Costa durante 21 días, desde el lunes 13 de abril hasta el domingo 3 de mayo inclusive. La medida se debe a la ejecución de una obra hidráulica a cargo del municipio de San Isidro, que contempla la construcción de un aliviador de desagües pluviales en la cuenca Alto Perú.
En el marco de este proyecto, se realizará el cruce de caños colectores por debajo del tendido ferroviario, específicamente en el paso a nivel de la calle 33 Orientales.
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Como consecuencia, el cruce permanecerá cerrado tanto para peatones como para vehículos durante todo el período de obra. Además, será necesario interrumpir el suministro eléctrico de la línea para garantizar la seguridad de los trabajos, lo que implica la suspensión total del servicio.
Durante este tiempo, quienes transiten por la zona podrán utilizar como vías alternativas las calles Juan Crisol y Presidente Uriburu.
El aliviador Alto Perú forma parte de un plan destinado a mejorar el sistema de drenaje en distintos sectores del distrito, con el objetivo de reducir el impacto de lluvias intensas y prevenir inundaciones mediante la ampliación de la red existente.
La duración de las obras estará sujeta al avance de los trabajos, según informaron las autoridades. Para obtener información actualizada, los usuarios pueden consultar el sitio web oficial y la aplicación móvil de Trenes Argentinos.
Suspensión del servicio a Pinamar
Por otra parte, la conexión ferroviaria entre Buenos Aires y Pinamar continúa suspendida sin fecha de reanudación y con perspectivas de cierre definitivo, luego de la reasignación del material rodante a otra provincia.
Trenes Argentinos Operaciones confirmó el traslado de las formaciones CAF Serie 593, conocidas como “Camellos”, a la provincia de Río Negro, donde serán utilizadas por la empresa Tren Patagónico. Esta decisión elimina, en la práctica, la posibilidad de reactivar el servicio en el trayecto original.
Las unidades se encontraban fuera de operación desde abril de 2025 y fueron sometidas recientemente a revisiones técnicas antes de su traslado.
La transferencia también descarta su uso en otros corredores ferroviarios suspendidos por falta de material, como el tramo entre Rosario y Cañada de Gómez.
Además, queda sin efecto la posibilidad de que el gobierno de la provincia de Buenos Aires asuma la operación del servicio, ya que dependía de la cesión tanto de la infraestructura como de los trenes.
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La suspensión del ramal se fundamentó en razones de seguridad operativa. Informes técnicos señalan un deterioro significativo de la infraestructura, con más de 80 años de uso, incluyendo durmientes metálicos afectados por corrosión y numerosas estructuras —como puentes, alcantarillas y viaductos— que requieren reparaciones urgentes para garantizar condiciones seguras de circulación.
Con Información de Infobae.-
