El crecimiento de las aplicaciones de transporte ha transformado el mercado laboral en Argentina. Actualmente, muchas personas con empleo formal recurren a estas plataformas para generar ingresos adicionales, mientras que otras dependen exclusivamente de esta actividad para sostenerse. Se estima que alrededor de 500.000 conductores están activos en el país, entre quienes trabajan a tiempo completo y quienes lo hacen como complemento.
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Pese a la expansión del sector, las condiciones no han mejorado. Tras más de una década de funcionamiento, la actividad creció de forma acelerada, pero la mayoría de los conductores no logra ingresos suficientes para considerarla rentable. En muchos casos, se trata de una fuente de dinero diario más que de una solución económica estable.
Los ingresos varían según la zona. En la ciudad de Buenos Aires, la facturación promedio oscila entre 10.000 y 12.000 pesos argentinos por hora. Un conductor que trabaja unas 50 horas semanales puede alcanzar cerca de 2.500.000 pesos arg mensuales. Sin embargo, estos montos no reflejan la ganancia real, ya que deben descontarse gastos como combustible, mantenimiento y, en algunos casos, el alquiler del vehículo.
El combustible representa cerca del 30% de los costos operativos. A esto se suman otros gastos, como el alquiler de autos, que puede alcanzar entre 350.000 y 400.000 pesos arg semanales, elevando el gasto mensual hasta 2.000.000 de pesos arg solo por este concepto.
En los últimos dos años, la rentabilidad cayó de forma sostenida debido a la reducción de tarifas. Los pagos por viaje y por kilómetro han disminuido, con trayectos cortos que hoy se abonan por montos considerablemente más bajos que antes. Además, la sobreoferta de conductores presiona aún más los precios, ya que las plataformas ajustan las tarifas mediante algoritmos según la demanda y la disposición de los choferes a aceptar viajes.
A pesar de la baja en las ganancias, la demanda no ha caído. Por el contrario, el número de usuarios crece debido a que los precios se acercan a los del transporte público. Sin embargo, el exceso de vehículos disponibles reduce los ingresos individuales.
Las comisiones de las aplicaciones, que van del 25% al 50%, agravan la situación. Estas tarifas pueden variar según el comportamiento del usuario y son determinadas por los sistemas de las plataformas, sin posibilidad de negociación directa por parte de los conductores.
Además, el acceso a la actividad es sencillo y carece de controles estrictos o procesos de capacitación, lo que facilita el ingreso de nuevos choferes pero también incrementa la competencia.
El deterioro del sector también impacta en la calidad del servicio. Para reducir costos, algunos conductores evitan el uso del aire acondicionado o postergan el mantenimiento del vehículo, lo que afecta la experiencia del usuario.
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Ante este escenario, representantes del sector impulsan la necesidad de establecer un marco regulatorio que ordene la actividad, garantice condiciones más equilibradas y permita un desarrollo sostenible tanto para los conductores como para las plataformas.
Con Información de Infobae.-
