En solo 5 años alcanzó las 300 mil unidades fabricadas en Córdoba, lo que le permitió superar a un histórico como el 600. Hace 34 meses consecutivos que es el más elegido del país y hoy tiene en esta versión con caja automática y motor económico su opción más equipada de la gama.
Hace 34 meses consecutivos que el Fiat Cronos es el auto más vendido del mercado argentino. Sus últimas dos actualizaciones dejaron una gama distinta, con recortes de opciones y equipamiento pero con el agregado de una nueva caja automática.
A pesar de los cambios que fue sufriendo la gama, el fenómeno Cronos sigue como hasta ahora. La fórmula de su éxito parece simple pero es difícil de lograr: diseño atractivo, buen espacio interior y precio conveniente.
Esos tres atributos son los indispensables para lograr la preferencia de los consumidores. Funcionaría en cualquier lugar del mundo. Pero en nuestro país, el sedán de la marca italiana tiene otro argumento que hoy es más importante que los previamente mencionados, que es contar con disponibilidad de vehículos.
Allí radica buena parte del éxito de Cronos. Fue un plan que se tejió apenas arrancó la pandemia y que apuntaba a combatir lo que se empezaba a vislumbrar: las dificultades para importar que iba a tener la Argentina por la escasez de dólares. Fue así que la marca decidió que casi todos sus recursos estuvieran destinados a la producción nacional.
Luego de la puesta en funcionamiento de esa estrategia, el resultado llegó rápido. En poco tiempo, el Cronos se convertiría en el auto más vendido del mercado. A los atributos que se le conoció apenas llegó al mercado en 2018, Fiat le sumó un bien preciado desde un tiempo a esta parte: la disponibilidad de unidades en el concesionario.
Eso le permitió vender en el país más de 136.000 unidades desde que arribó al mercado, con una aceleración mayor en los últimos dos años y medio, y alcanzar la marca de 300.000 vehículos producidos en su planta de Córdoba.
Con esa cifra, el sedán superó a un histórico como el Fiat 600, que se fabricó durante 22 años y que alcanzó las 294.000 unidades producidas en el país, pero todavía sigue lejos de las 550.000 que se fabricaron del Siena.
El Cronos ahora tiene una gama con cuatro opciones: Like, Drive Pack Plus, Stile y Precision. Todas equipadas con el motor 1.3 litros de 99 caballos y la última con la caja automática CVT. Recordemos que desde el año pasado no está más el propulsor 1.8 de 130 caballos. Y por el momento no hay precisiones sobre la llegada de alguna variante más.
El Cronos sigue haciendo gala de su diseño atractivo. Se trata de un sedán clásico pero con un estilo que se luce frente a sus competidores. Es un auto con personalidad y con una figura bien proporcionada. Aunque sigue abusando de los elementos cromados, pero cada cual tiene su gusto.
Por dentro, hay un poco más de novedades. El volante es nuevo y es el mismo que, por ejemplo, lleva el Pulse. Ofrece una buena empuñadura y la parte baja es más plana. Sobre este nuevo volante van las levas de la caja de cambios que permiten pasar de marchas de modo manual.
La caja CVT que lleva es de variador continuo, es decir que no cuenta con engranajes tradicionales como otras transmisiones. Pero sí da la opción de simular 7 marchas si queremos ser nosotros los que queremos hacer el cambio de velocidades.
La combinación de esta caja con el motor 1.3 da un resultado muy satisfactorio en el manejo en ciudad. A diferencia de lo que se percibe en una combinación mecánica como esta, caja CVT con motor de baja potencia, la respuesta deja una muy buena sensación. Cada vez que se acelera no se percibe ese retardo característico de esta transmisión.
La reacción es inmediata y hasta puede ser un poco molesta a baja velocidades, ya que si no se dosifica bien puede generar tironeos incómodos.
La situación cambia cuando salimos a la ruta y ya vamos con velocidad. Allí se siente el clásico retardo de la CVT en un motor chico como este. La respuesta está pero demora un poco más. Lo que sí deja en claro es el esfuerzo al que está sometido el motor.
El consumo es bastante contenido. En ciudad da un promedio de 8,5 L/100 km, mientras que en ruta a 110 km/h se ubica en 6 L/100 km. En un uso combinado nos dio un muy destacable 7,5 L/100 km.
En esta reacomodación de gama el Cronos tuvo alguna reducción de equipamiento. Por ejemplo, esta versión Precision, que es la más equipada, no hay airbags laterales, que sí existían antes en la variante tope de gama. En resumen, no tiene más elementos de seguridad que los obligatorios. El resto del equipamiento es el lógico para su segmento. Y eso parece jugar en la ecuación para ser el más vendido del país.
Clarín.-
