Los vuelos semanales desde Venezuela hacia destinos internacionales disminuyeron un 24,7 % luego de que el Gobierno revocara las concesiones a seis aerolíneas que ya habían suspendido temporalmente sus operaciones tras una alerta emitida por Estados Unidos en medio de su despliegue militar en el Caribe, según cifras del sector privado compartidas con EFE.
Con esta medida, el país pasó de 105 a 79 vuelos internacionales por semana, tras la salida de Iberia, TAP, Turkish Airlines, Avianca, Latam Colombia y Gol.
Una fuente del sector consultada por EFE aseguró que Venezuela perdió “prácticamente toda la conectividad” con Europa.
La decisión —que involucra a dos aerolíneas europeas, una euroasiática y tres suramericanas— se mantiene vigente pese al llamado de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que agrupa a más de 300 compañías, para que sea reconsiderada.
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Destinos que continúan operativos
Los vuelos que oficialmente se mantienen activos conectan con:
- México (Santa Lucía y Cancún)
- Colombia (Bogotá)
- Panamá
- Perú (Lima)
- Curazao
- Cuba (La Habana)
- San Vicente y las Granadinas
- Barbados
Conviasa también opera rutas hacia China (Cantón), Rusia (Moscú y San Petersburgo) y Varadero (Cuba), según su página web.
Además, Wingo, Satena, Copa y Boliviana de Aviación continúan con operaciones, al igual que las aerolíneas venezolanas Rutaca, Laser, Estelar y Venezolana de Aviación.
Todavía no está claro si el Gobierno revocará también los permisos de Air Europa y Plus Ultra, que igualmente cancelaron sus vuelos.
Repercusiones
Tras la decisión del Ministerio de Transporte y del INAC, Avianca anunció este viernes 28 de noviembre la suspensión de la venta y operación de vuelos hacia y desde Venezuela.
“La aerolínea confía en que la conectividad aérea de Venezuela evolucionará favorablemente y reitera su intención de retomar operaciones tan pronto como las condiciones lo permitan”, señaló la compañía en un comunicado.
Por su parte, Air Europa canceló dos frecuencias previstas para el próximo martes entre Madrid y Caracas, alegando “motivos ajenos” a la aerolínea.
Origen de la crisis
El 21 de noviembre, cinco días después de que EE. UU. anunciara la entrada en el Caribe del portaaviones USS Gerald R. Ford, la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió una alerta para “extremar precaución” al sobrevolar Venezuela y el sur del Caribe debido a una “situación potencialmente peligrosa” en la zona.
A partir del día siguiente comenzó una cadena de cancelaciones de vuelos internacionales, reforzada por una recomendación de Enaire —gestor de navegación aérea de España— de evitar el espacio aéreo venezolano hasta el 1° de diciembre, tras un análisis de riesgos de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
El 24 de noviembre, Venezuela otorgó un plazo de 48 horas para que las aerolíneas reanudaran operaciones, bajo advertencia de cancelar permisos. El plazo venció al mediodía del 26 de noviembre.
Casi 12 horas después, la autoridad aeronáutica venezolana anunció el cese de las concesiones, acusando a las compañías de “sumarse a las acciones de terrorismo de Estado promovido” por Estados Unidos.
Caída histórica de la conectividad
La salida de estas seis aerolíneas representa un nuevo golpe para la ya limitada conexión aérea del país. Aunque la oferta había mejorado tras la pandemia, sigue lejos de los niveles del pasado.
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En 2013, Venezuela registraba 352 frecuencias internacionales semanales, su mayor auge. Para 2019, el número se había reducido a “solo 100”, debido al retiro progresivo de aerolíneas por la imposibilidad de repatriar fondos y la caída del mercado, según la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV).
Comparado con ese año de referencia, Venezuela tiene hoy 77,5 % menos vuelos internacionales semanales.
Con Información de eldiario.com.-
