El cierre de 2025 se ha convertido en uno de los períodos más críticos para la aviación civil en Venezuela. Tras semanas de tensiones geopolíticas y alertas de seguridad, la conectividad aérea internacional del país permanece severamente afectada. Solo en diciembre, se estima que más de 180 vuelos internacionales fueron cancelados, impactando a miles de pasajeros que esperaban viajar o regresar al país durante las festividades.
La situación más compleja se registra con las aerolíneas españolas. Iberia y Plus Ultra confirmaron que la suspensión de sus vuelos entre Madrid y Caracas se extenderá, al menos, hasta el 31 de enero de 2026. Ambas compañías, que paralizaron operaciones el pasado 23 de noviembre, mantienen la medida en cumplimiento de las recomendaciones de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA).
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Air Europa, por su parte, también prolongó la cancelación de sus rutas, aunque con un plazo ligeramente menor: el 18 de enero será la fecha en la que evaluará un eventual retorno. El panorama se complica aún más debido a que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) mantiene revocadas las licencias de estas aerolíneas, como respuesta a las alertas de seguridad emitidas desde Europa.
En el ámbito regional, Copa Airlines presenta un escenario mixto que ha generado confusión entre los pasajeros. Si bien la ruta Panamá–Caracas continúa suspendida hasta el 15 de enero de 2026 —según lo anunciado el 16 de diciembre—, la aerolínea panameña logró reactivar los vuelos diarios hacia Maracaibo desde el pasado 20 de diciembre, tras completar con éxito vuelos de prueba. Este reinicio convierte a la capital zuliana en el único punto de conexión activo de la compañía en Venezuela, mientras las rutas hacia Valencia y Barcelona permanecen suspendidas sin fecha de retorno.
El panorama se agrava con la salida del grupo Abra. Avianca, que cesó sus operaciones el 28 de noviembre por instrucciones del INAC, no ha anunciado una fecha tentativa para retomar la ruta Bogotá–Caracas. En sus comunicados más recientes, la aerolínea se ha limitado a ofrecer reembolsos o la opción de viajar hasta Cúcuta para cruzar la frontera por vía terrestre. Una situación similar mantiene Latam Airlines, que desde finales de noviembre suspendió sus vuelos desde Colombia y Perú hacia Venezuela, alegando la falta de condiciones operativas y regulatorias.
El aislamiento aéreo se completa con la ausencia de Turkish Airlines, TAP Air Portugal y Boliviana de Aviación (BoA). Estas compañías, cuyas operaciones fueron suspendidas por el INAC entre el 24 y el 28 de noviembre, no han emitido comunicados que anticipen una reanudación de vuelos en enero.
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Con la mayoría de los permisos revocados y las alertas internacionales aún vigentes sobre el espacio aéreo del sur del Caribe, la conectividad de Venezuela queda reducida a un número limitado de aerolíneas y destinos específicos, cerrando diciembre con terminales semivacías y una profunda incertidumbre para el transporte aéreo del país.
Con Información de diarioversionfinal.com.-
