En plena temporada de verano y en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno nacional, Trenes Argentinos anunció un extenso corte del ramal Tigre de la línea Mitre, que permanecerá fuera de servicio entre el sábado 10 de enero y el sábado 28 de febrero debido a obras consideradas “fundamentales y urgentes” para garantizar la seguridad operativa.
Además del corte total del ramal Tigre, los servicios José León Suárez y Bartolomé Mitre operarán de manera limitada y no llegarán a la terminal de Retiro. Ambos funcionarán únicamente entre sus cabeceras en la provincia y la estación Belgrano R, debido a trabajos de señalamiento en el ingreso a la terminal ferroviaria. Este tipo de interrupciones se han vuelto frecuentes durante gran parte de los fines de semana de 2025, obligando a los usuarios a buscar alternativas de movilidad.
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Según informó la operadora ferroviaria, las tareas son impostergables: los rieles y durmientes del ramal Tigre superan los 40 años de antigüedad y presentan un deterioro que obliga a que más de 40 tramos operen con velocidad reducida, lo que genera demoras y cancelaciones.
El plan de trabajo incluye la renovación integral de 7.700 metros de vías en sectores de difícil acceso donde no es posible intervenir de noche. Entre las zonas afectadas se encuentran el tramo entre Crisólogo Larralde y Laprida, la estación Vicente López y los puentes de Figueroa Alcorta y Dorrego. También se reemplazará la vía entre Martín Rodríguez y Chacabuco, junto con la modernización del tercer riel y trabajos de señalamiento.
La línea Mitre es la tercera más utilizada del área metropolitana, después del Roca y el Sarmiento: la emplean 150.000 pasajeros por día.
Estas obras forman parte de un plan más amplio que contempla la renovación total de 40 kilómetros de vía, el recambio de 47 kilómetros de tercer riel, mejoras en 65 puentes y alcantarillas, la intervención en 24 pasos a nivel y el reemplazo de 23 aparatos de vía, entre otros trabajos. Hasta el momento, ya se instalaron 20 kilómetros de nuevas vías mediante obras nocturnas y cortes programados en fines de semana largos.
De forma paralela, se ejecutará la etapa final del reemplazo del sistema histórico de señalamiento del ingreso a Retiro, con más de un siglo de funcionamiento. La modernización incluye la instalación de 28 nuevas señales, balizas ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía, además del retiro del equipamiento antiguo.
Para avanzar con esta renovación tecnológica será necesario interrumpir completamente el suministro eléctrico, lo que impedirá la circulación de trenes eléctricos hacia la terminal. Las pruebas dinámicas que exige la puesta en marcha del nuevo sistema, más moderno y automático, requerirán los 49 días que abarca el cronograma. Durante este período también se capacitará al personal especializado en señalamiento para operar los nuevos equipos.
Según Trenes Argentinos, aplicar una “metodología continua” durante el verano permitirá reducir futuras interrupciones, concentrando en un único período estival todas las obras críticas que no pueden ejecutarse en horario nocturno.
La empresa difundió además información sobre medios alternativos de transporte, con refuerzos de autobuses y combinaciones con la red de subterráneos para mitigar el impacto en los pasajeros.
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Alternativas de viaje sugeridas
- Usuarios del ramal Tigre hacia Retiro: combinaciones sugeridas: 130 A + 60, o 101 + 60. Desde Núñez, se recomienda el metro (línea D) con combinación en la línea C hasta Retiro.
- Desde Retiro hacia Lisandro de la Torre, Belgrano C o Núñez: autobús 130 B. Para Núñez, también se puede combinar metro C + D. Para Rivadavia o Vicente López, opción 152.
- Ramal Bartolomé Mitre (tramo completo): 130 A o B + 60, o combinación de metro entre líneas C y D, más el 60.
- Ramal Suárez: combinación del tren Belgrano Norte con el autobús 87.
Con Información de Clarin.-
