La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) volverán a realizar este miércoles un paro de subtes que afectará a las líneas D y E desde las 22hrs. Una hora antes, habrá apertura de molinetes en las cabeceras de ambas líneas.
Esta es la octava medida de fuerza consecutiva decidida por los trabajadores como parte del reclamo a la empresa de reducción de la jornada laboral a 30 horas semanales con dos francos, para reducir la exposición al asbesto.
El comunicado, que lleva las firmas del secretario general Roberto Pianelli y el secretario adjunto Néstor Segovia, remarca que debido a «la negativa por parte de Emova y Sbase a conceder nuestro reclamo llevamos adelante medidas de autodefensa».
La apertura de molinetes será a partir de las 21 en las estaciones Catedral y Congreso de Tucumán (Línea D), y Bolívar e Independencia (Línea E). Posteriormente, desde las 22 habrá interrupción del servicio hasta su reinicio, al día siguiente.
Es la octava medida de fuerza en reclamo de la reducción de la jornada laboral y la desabestización. Ya van tres semanas de un conflicto que escala desde fines de marzo, cuando los paros de dos horas comenzaron a hacerse en el horario de inicio del servicio.
Luego, la semana siguiente, los metrodelegados decidieron paralizar, con la misma metodología, dos líneas por día, pero entre las 14 y las 16. Y desde este lunes las protestas, que incluyen liberar molinetes, se repetirán, pero en el momento del cierre del servicio.
Respecto de la reducción de la jornada semanal de 36 a 30 horas, desde Emova dijeron que es «inviable» porque «no existe antecedente alguno en metros de Latinoamérica y del mundo de una jornada semanal como la que está demandando el gremio».
Hace dos semanas se hicieron reuniones para intentar avanzar con el fin de destrabar el conflicto. Sin embargo, el acuerdo parece estar lejos de concretarse. Y según pudo saber al medio informativo Clarín de fuentes del sector, tanto desde la empresa, como desde Sbase, que depende del Gobierno porteño, hay predisposición para negociar la reducción de seis a cinco días, pero a cambio de que se mantengan las 36 horas semanales.
Ante el reclamo, desde la empresa sostuvieron, en forma oficial, que «no existe riesgo alguno para la salud de los trabajadores», y que «se realizan permanentes mediciones de calidad de aire en todos los ámbitos del subte». Y recordaron que no hay «declaración de insalubridad”, tal como lo determinó la Sala II de la Cámara de Apelaciones del Trabajo».
El inicio del conflicto
El conflicto en el subte tuvo su inicio en marzo, cuando los metrodelegados también tomaron medidas de fuerza en reclamo de mayores medidas de seguridad, debido a diferentes episodios de violencia, puntualmente en la línea C.
El primero fue con un quite de colaboración exigiendo más presencia de personal de seguridad, luego de un intento de robo en una boletería.
Luego ocurrió el asesinato de la oficial de la policía de la Ciudad Maribel Zalazar (35), que fue a asistir a un pasajero descompuesto que le quitó el arma reglamentaria y le disparó. Sucedió en la estación Retiro de la línea C.
Mas tarde, a fines de marzo, comenzó el reclamo puntual por la reducción de la jornada laboral con las medidas de fuerza de dos horas por línea.
«Somos conscientes de que el asbesto mata. Ya se ha llevado la vida de tres trabajadores del subte y ha afectado a otros 84, entre ellos seis con cáncer y una pasajera. Exigimos un resguardo para nuestra salud con mejores condiciones de vida», repiten desde la Agtsyp en los comunicados que difunden cada semana.
Por su parte, desde Emova difundieron un comunicado, este lunes, en el que expresaron su postura.
«La compañía ha manifestado en reiteradas oportunidades su disposición al diálogo, pero la reducción de la jornada semanal resulta inviable sin afectar las actividades de operación de la red de Subte. Es importante señalar que no existe antecedente alguno en metros de Latinoamérica y del mundo de una jornada semanal como la que está demandando el gremio», remarcaron desde la empresa.
Y agregaron: «En esta línea, Emova ratifica que no existe en el Subte de Buenos Aires riesgo para la salud de los trabajadores y usuarios. Dando cumplimiento a las normativas vigentes, la empresa trabaja activamente en un plan de desasbestización en continuidad con el proceso iniciado hace más de 4 años. Este trabajo se realiza a través de una mesa interdisciplinaria en la que participan también las entidades gremiales y que funciona en la Dirección de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires».
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Clarin.-
