Juan Pablo Pinto, uno de los pilotos del jet privado investigado por haber ingresado al país equipaje sin pasar por los controles habituales, declaró ante la Justicia que reingresó a la pista de Aeroparque luego de pasar por Migraciones para finalizar el cierre del avión. La aeronave, un Bombardier Global 5000, pertenece al empresario Leonardo Scatturice, dueño de Flybondi y señalado como nexo entre Javier Milei y Donald Trump.
Según Pinto, se trató de un procedimiento habitual cuando el avión permanece estacionado varios días. Indicó que fue trasladado hasta la pista por personal de la empresa Royal Class, operadora del vuelo, y que luego de cerrar la aeronave volvió a ingresar a la terminal “pasando por los escáneres de la PSA”.
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“Normalmente la aeronave se cierra, pero no terminé de realizar la preservación. Habitualmente se hace así: se desembarca con los pasajeros, se hacen los controles de ingreso y luego se vuelve al avión por el check point”, explicó ante el Juzgado Nacional en lo Penal Económico N°2, en una videoconferencia realizada el 1° de julio.
El piloto detalló que, tras el aterrizaje, colocó cobertores, desconectó baterías y cerró la bodega, dejando la llave en su poder. La causa investiga si hubo contrabando o irregularidades aduaneras en el vuelo N18RU, que arribó a Buenos Aires el 26 de febrero.
Reconocimientos clave y declaraciones sobre el procedimiento
Durante su testimonio, Pinto identificó en las imágenes del expediente a la agente de Aduana que los recibió en la pista, así como al despachante de Royal Class. También confirmó que, tras pasar por Migraciones, cruzaron el Duty Free, retiraron el equipaje y se dirigieron al escáner de Aduana.
Cuando se le consultó sobre las imágenes que muestran a cuatro personas esperándolos antes del escáner —entre ellas, la misma agente que los acompañó desde la pista— Pinto sostuvo:
“No advierto ningún procedimiento que no sea el habitual, tanto en vuelos privados como comerciales. Por eso está dividido el pasillo. En caso de funcionar el semáforo, el canal verde pasa fuera del escáner”.
Uno de los puntos centrales de la investigación es la diferencia entre el número de maletas ingresadas (10) y las que fueron escaneadas (5). Pinto respondió que esa información no figura en el Formulario de Declaración General (FDG) y que “esa parte no se llena en ningún FDG”, y si así fuera, “el documento no estaría sellado”.
Maletas en tránsito y destino final en París
El piloto también aseguró que dos maletas quedaron dentro del avión —una de Laura Belén Arrieta y otra de Víctor Du Plooy— por tratarse de equipaje en tránsito con destino final en París. “Lo que había adentro era ropa, porque estaban invitados a un evento de Louis Vuitton”, señaló.
El vuelo había llegado al país desde Estados Unidos con Arrieta, ejecutiva de OCP TECH, y los dos pilotos. Permaneció en Buenos Aires hasta el 5 de marzo, cuando partió rumbo a París con los mismos tres tripulantes y un cuarto pasajero, Du Plooy, que había ingresado por Ezeiza el 3 de marzo.
Movimientos en pista y observaciones adicionales
Pinto describió también los movimientos en pista tras el aterrizaje: mencionó la presencia de camionetas de Aduana, PSA y Royal Class, así como camiones de Intercargo encargados del desagote de baños y la carga de agua potable. En las imágenes, reconoció que la puerta del avión permanecía cerrada al inicio y luego abierta, cuando los vehículos ya estaban posicionados.
Sobre una persona mencionada en el expediente como “Michi”, presunto chofer de Arrieta, Pinto dijo conocerlo solo por su apodo y no tener más información.
El comunicado de la empresa y las dudas judiciales
La empresa COC Global, propietaria del jet, aseguró en un comunicado que se cumplieron todos los controles correspondientes, y que el avión fue guardado en un hangar videovigilado. Sin embargo, la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) detectó registros migratorios inconsistentes, filmaciones incompletas durante la estadía del avión, y un trato diferenciado a los pasajeros, que no habrían atravesado los escáneres pese a que no había congestión.
La causa continúa abierta y bajo secreto parcial, a la espera de nuevas medidas impulsadas por la PIA y el juzgado interviniente.
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Con Información de TN.-
