A partir de esta semana comenzará una nueva etapa de obras en el corredor norte de la ciudad. A los trabajos de ampliación del puente Labruna se sumará el inicio del proyecto denominado “Anillo Pampa”, cuyo eje central es la construcción de un paso a desnivel destinado a mejorar la conexión entre los barrios de Palermo y Belgrano, además de facilitar el acceso hacia la Costanera y el Aeroparque Jorge Newbery.
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El inicio de las obras implicará el cierre de la avenida La Pampa entre Lugones y Figueroa Alcorta desde mañana. Esta restricción también afectará los accesos a la avenida Lugones a la altura de La Pampa. Como alternativas de circulación, los conductores podrán utilizar las rampas ubicadas en Udaondo o continuar hasta el acceso de Ombúes.
El cambio en la circulación también obligará a modificar el recorrido de dos líneas de transporte público. La línea 28, que circulaba por La Pampa hasta Figueroa Alcorta para luego cruzar hacia la Costanera, desviará su trayecto antes, a la altura del puente Scalabrini Ortiz, para dirigirse directamente hacia esa zona. En tanto, el ramal de la línea 130 que atraviesa los Bosques de Palermo cambiará su recorrido y pasará a circular por la avenida Del Libertador.
Para aliviar el tránsito durante las obras, el sábado se reabrió la salida de Lugones hacia Udaondo, que permanecía cerrada desde enero debido a los trabajos de ampliación del puente Labruna.
El proyecto del “Anillo Pampa” fue presentado el año pasado y despertó interés por su diseño urbano. Los renders difundidos muestran una estructura circular que funcionará como puente peatonal elevado y subterráneo sobre las avenidas y las vías del ferrocarril Belgrano Norte. El espacio incluirá ciclovías, miradores y sectores gastronómicos, con la intención de convertirlo en un nuevo punto emblemático de la ciudad.
Sin embargo, la obra más relevante será la que permanecerá casi invisible: un túnel vehicular que permitirá unir, a través de la avenida La Pampa, los barrios de Belgrano y Palermo, conectando además la avenida Figueroa Alcorta con la zona del río y el Aeroparque.
El paso a desnivel atravesará por debajo de la avenida Lugones, la autopista Illia y las vías del ferrocarril. Según las autoridades, esta infraestructura permitirá resolver la histórica desconexión entre la ciudad y el río en ese sector, ya que actualmente las alternativas son los puentes Labruna y Scalabrini Ortiz o el paso bajo nivel de Sarmiento, trayectos que implican recorridos más largos y demoras en la circulación.
El proyecto contempla una inversión cercana a los 50 mil millones de pesos para construir un túnel de aproximadamente 540 metros de extensión, con cuatro carriles de circulación —dos por cada sentido— y una altura superior a los cuatro metros, lo que permitirá el paso de autobuses, vehículos de emergencia y transporte pesado.
La obra también incluirá cambios en los accesos actuales desde la avenida Lugones hacia La Pampa y viceversa. Además, se construirá una nueva salida desde la autopista Illia hacia La Pampa en dirección a la Costanera, lo que permitirá una conexión directa con el Aeroparque para quienes se desplazan desde el centro de la ciudad.
Uno de los elementos más llamativos del proyecto será el anillo peatonal y ciclista, un puente circular metálico que atravesará la zona por encima de Lugones, la autopista Illia y las vías del tren, además de incluir un tramo subterráneo.
La estructura tendrá un diámetro de 140 metros y un recorrido total de 440 metros. Contará con ciclovías, espacios gastronómicos y un mirador desde el cual se podrán observar los despegues y aterrizajes en el Aeroparque Jorge Newbery, lo que busca consolidarlo como un nuevo atractivo turístico y arquitectónico.
En paralelo, las obras de ampliación del puente Labruna presentan un importante avance y se prevé habilitar el tránsito vehicular en abril. Posteriormente continuarán los trabajos en los espacios circundantes, donde se crearán áreas verdes y carriles exclusivos para bicicletas.
La ampliación permitirá duplicar la capacidad del puente, pasando de un carril por sentido a dos carriles en cada dirección. La estructura actual quedará habilitada únicamente para circular hacia Udaondo, mientras que se construye un nuevo puente en sentido contrario para mejorar la conexión con el río y con las avenidas Lugones y Cantilo.
Entre ambas estructuras se incorporará además una pasarela peatonal de cuatro metros de ancho, junto a una ciclovía de 2,40 metros separada por un cordón de seguridad.
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De acuerdo con el cronograma oficial, el proyecto completo podría quedar finalizado e inaugurado a mediados de 2027.
Con Información de Clarin.-
