Desde este lunes 21 de julio y durante al menos dos semanas, el carril central de la autopista Dellepiane permanecerá cerrado en ambos sentidos debido al inicio de obras que contemplan la construcción de colectoras y un corredor exclusivo para transporte público. El proyecto, que podría extender el Metrobus hasta el aeropuerto de Ezeiza, aprovecha la baja de circulación típica de las vacaciones de invierno para avanzar con las tareas iniciales. Posteriormente, se prevén nuevas restricciones al tránsito.
¿Dónde se realiza el corte?
Las obras se concentran en la zona de la avenida Piedrabuena, en Villa Lugano. Según informó AUSA —la empresa estatal porteña que gestiona las autopistas—, el tramo afectado por la obra puntual es de unos 50 metros, aunque la restricción se extiende más de 200 metros por la señalización previa que advierte a los conductores.
¿En qué consiste el proyecto?
El corredor exclusivo —actualmente en etapa de licitación— incluirá la construcción de colectoras, paradores centrales y vinculadores de ingreso y egreso para colectivos. Se busca mejorar tanto la circulación como la seguridad vial, ya que actualmente los colectivos deben detenerse sobre los laterales de la autopista.
El nuevo carril exclusivo se extenderá desde avenida Piedrabuena hasta el empalme con el Metrobus de la autopista 25 de Mayo, pasado el peaje Dellepiane (altura avenida Lacarra). A diferencia del Metrobus 25 de Mayo, este corredor tendrá doble sentido de circulación, similar al sistema del Metrobus de la 9 de Julio.
Nuevos paradores y pasarelas
Habrá paradores centrales a la altura de las calles Piedrabuena, Cafayate, Avenida Argentina, Castañares, Escalada y Lacarra. Cada uno tendrá una longitud de 50 metros y capacidad para que operen tres colectivos en simultáneo.
Además, se construirán nuevas pasarelas elevadas que permitirán el acceso seguro desde ambos lados de la autopista.
Avances recientes y futuras intervenciones
Hace dos semanas se cerró la salida hacia avenida Larrazábal en sentido hacia General Paz, donde se instalará una colectora. Previamente, se ejecuta una obra hidráulica clave para evitar inundaciones en esa zona de Lugano, donde la autopista corre en altura. Se están colocando caños de 1,5 metros de diámetro para mejorar el escurrimiento del agua de lluvia.
Esta intervención forma parte del saneamiento de la cuenca del arroyo Cildáñez, y beneficiará directamente a más de 3.700 vecinos. Se prevé la instalación de dos nuevos conductos y 247 sumideros adicionales.
Luego, se montará una de las principales novedades del proyecto: la nueva colectora. Actualmente, la colectora en sentido hacia el centro se interrumpe en la calle Río Negro, obligando a un desvío por avenida Riestra y un rodeo de cinco cuadras hasta Somellera para volver a la autopista.
Nuevos cortes programados
- 28 de julio: se cerrarán la subida y bajada de la calle Montiel (sentido al centro). Alternativa: calle Rucci.
- Fecha a confirmar: se clausurarán los accesos de avenida Piedrabuena (mano hacia provincia). Alternativa: continuar hasta General Paz.
Estas rampas no volverán a habilitarse, ya que serán reemplazadas por la nueva configuración vial que contempla colectoras continuas, actualmente interrumpidas a 600 metros de General Paz.
Impacto del proyecto
Las obras son ejecutadas por AUSA y forman parte del Sistema Integrado de Movilidad Urbana impulsado por el Ministerio de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad. Tendrán un fuerte impacto en los barrios de Lugano y Parque Avellaneda (Comunas 8 y 9).
Además del corredor exclusivo y las nuevas colectoras, se proyecta la creación de un parque lineal de más de 4 kilómetros a ambos lados de la autopista, así como la puesta en valor de las calles frentistas y espacios verdes.
Datos clave del proyecto
- Costo estimado: 75 millones de dólares
- Finalización prevista:
- Obras hidráulicas y colectoras: mediados de 2026
- Carriles centrales y puentes: durante 2027
- Tránsito actual por Dellepiane: 200.000 vehículos diarios
- Población beneficiada: 63.000 vecinos y 15.000 usuarios del transporte público
