Los buses eléctricos que comenzaron a operar el año pasado en la Ciudad incorporarán cambios en su recorrido a partir de este viernes. La principal novedad es la extensión del trayecto hasta la Usina del Arte, en el barrio de La Boca, durante los fines de semana y días festivos. Además, se ajustará el horario de funcionamiento y se modificará parte del recorrido en San Telmo para mejorar la conexión con otros medios de transporte.
La línea de eBus, que actualmente conecta la Terminal de Cruceros Benito Quinquela Martín con el Centro de Trasbordo Retiro y Parque Lezama, ampliará su recorrido en 1,82 kilómetros por tramo para llegar hasta el centro cultural ubicado en Agustín R. Caffarena 1.
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Según informó el Ministerio de Movilidad e Infraestructura, la extensión busca facilitar el acceso a uno de los principales espacios culturales del sur de la ciudad, que recibe miles de visitantes durante todo el año, especialmente los fines de semana. El precio del pasaje se mantiene sin cambios: todos los viajes costarán $681,85, equivalente al valor del boleto mínimo.
Extensión hasta la Usina del Arte
El eBus llegará hasta la Usina del Arte en los días y horarios de mayor afluencia al espacio cultural. El servicio operará con esta extensión los viernes de 16:00 a 23:00, y los sábados, domingos y feriados de 9:00 a 22:30. Con esta modificación, el recorrido completo alcanzará los 16,72 kilómetros.
La zona donde se ubica la Usina del Arte cuenta con una cobertura limitada de líneas de autobuses, por lo que la ampliación del recorrido busca mejorar la conectividad tanto para los residentes como para los turistas que visitan el barrio de La Boca. Además, se incorporarán nuevas paradas, entre ellas una cercana a la terminal de Colonia Express.
Cambios en horarios y recorridos
Además de la extensión, el servicio tendrá una modificación en su trayecto en San Telmo. Desde este viernes, el eBus dejará de circular por la calle Piedras y pasará a hacerlo por la calle Perú, como parte de una reconfiguración destinada a optimizar el recorrido.
Este cambio se suma a otro ajuste aplicado en enero, cuando la línea comenzó a circular por Esmeralda en lugar de hacerlo por Bartolomé Mitre, San Martín y Marcelo T. de Alvear. Ese desvío, que inicialmente se implementó por obras, se mantuvo porque permitió reducir cerca de 10 minutos el tiempo de viaje en horas pico.
Desde hoy también se modificará el horario general del servicio. El eBus funcionará todos los días entre las 7:00 y las 23:00, con el objetivo de ampliar la cobertura a lo largo de la jornada y responder mejor a la demanda de pasajeros.
En los últimos meses, la línea ya había ampliado su recorrido cerca de 3,5 kilómetros para conectar la Terminal de Cruceros Quinquela Martín con el Centro de Trasbordo Retiro.
Desde allí, los pasajeros pueden combinar con los ferrocarriles Mitre, San Martín y Belgrano Norte, además de las líneas C y E del subte y la terminal de autobuses de media y larga distancia.
Según datos oficiales, desde mayo de 2025 hasta la actualidad el servicio ha transportado a más de 350.000 pasajeros. En ese período, la flota recorrió más de 200.000 kilómetros. El sistema es operado por 30 conductoras y forma parte de la estrategia de la ciudad para avanzar hacia un transporte público con menor impacto ambiental.
En esa línea, se encuentra en construcción la primera línea de Trambus, que unirá Pompeya con Aeroparque y estará compuesta únicamente por buses eléctricos. Además, a partir del 1 de enero de 2027, las empresas que operan las 28 líneas de autobuses que circulan en la ciudad deberán incorporar unidades eléctricas o a gas natural comprimido (GNC) cada vez que retiren un colectivo a diésel.
Los eBus comenzaron a operar en mayo de 2025 con el objetivo de cubrir el Casco Histórico con unidades 100 % eléctricas. En su lanzamiento inicial tenían una frecuencia aproximada de 15 minutos.
La línea cuenta con 30 unidades conducidas exclusivamente por mujeres y hasta ahora conectaba Parque Lezama con la plaza San Martín, en Retiro.
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El servicio fue diseñado principalmente para mejorar la movilidad dentro del Casco Histórico, una zona con alta circulación de turistas y calles más estrechas donde los autobuses tradicionales presentan mayores dificultades para operar.
Las unidades son más pequeñas que un autobús convencional y tienen capacidad para aproximadamente 30 pasajeros. Además, cuentan con una autonomía de carga cercana a los 250 kilómetros.
Con Información de Clarin.-
