La Ciudad de Buenos Aires avanza en la implementación del Trambús, un nuevo sistema de transporte público 100 % eléctrico que busca transformar la movilidad urbana. Según el cronograma oficial, la línea T1 —que conectará Nueva Pompeya con el Aeroparque Jorge Newbery— comenzará a operar hacia finales de 2026.
Uno de los ejes centrales del proyecto es la avenida Intendente Bullrich, en el barrio de Palermo, donde ya se iniciaron las obras. Allí se llevará a cabo una reorganización integral del tránsito para priorizar el transporte sustentable sin interrumpir la circulación vehicular. “Los trabajos en esta zona durarán dos meses y durante todo ese período los vehículos podrán circular”, informaron desde el Ministerio de Movilidad e Infraestructura.
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En el tramo comprendido entre las avenidas Santa Fe y Del Libertador se incorporarán dos carriles exclusivos para el transporte público, uno por cada sentido. A pesar de esta modificación, se mantendrá la capacidad para el tránsito particular: la avenida conservará cuatro carriles en dirección norte, hacia Del Libertador, y dos en dirección sur, hacia Santa Fe. Las veredas no serán reducidas, ya que la reorganización se realizará sobre los carriles existentes. El objetivo es ordenar el flujo vehicular y hacer más previsible la circulación en una de las zonas más transitadas de la ciudad.
El proyecto también contempla la instalación de seis estaciones sobre la avenida Bullrich. Entre ellas se destaca un “parador icónico” en la intersección con Juan B. Justo, que permitirá la conexión con la estación Palermo de la línea D de subte y con la estación Palermo del ferrocarril San Martín.
Desde el Ministerio precisaron que no se tratará de simples paradas, sino de nodos de conexión diseñados para mejorar la experiencia de viaje y reforzar la seguridad. Contarán con servicios adicionales, como estacionamientos para bicicletas y lockers logísticos. “Serán puntos que ordenen la circulación y permitan desplazamientos más seguros y eficientes”, señalaron.
El trazado completo
La línea T1 tendrá una extensión de 20 kilómetros y atravesará ocho barrios: Nueva Pompeya, Parque de los Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo. Además, conectará con cinco estaciones de tren y con cinco líneas de subte: A, B, D, E y F.
La frecuencia prevista será de una unidad cada cuatro minutos en hora pico. Según explicó el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, la línea transportará alrededor de 50.000 pasajeros diarios. Como referencia, las líneas B y D del subte —las más utilizadas— movilizan entre 250.000 y 300.000 usuarios por día cada una.
El recorrido comenzará en la avenida Sáenz y continuará por Almafuerte, Diógenes Taborda, Caseros, La Plata, Rivadavia, Acoyte, Ángel Gallardo, Honorio Pueyrredón, Juan B. Justo, Intendente Bullrich y Dorrego. Luego tomará la Autopista Illia, seguirá por Sarmiento y finalizará en la avenida Costanera Rafael Obligado.
De los ocho millones de viajes diarios que se realizan en la ciudad, el 47 % corresponde al transporte público. En ese contexto, el Trambús es presentado como una evolución del sistema, con impacto tanto en la experiencia de los usuarios como en la reducción de emisiones contaminantes.
Entre las innovaciones previstas se encuentran los “semáforos inteligentes”, que permitirán extender la luz verde cuando una unidad del Trambús se aproxime a una intersección. Esta tecnología podría reducir hasta un 40 % los tiempos de viaje.
Actualmente, el trayecto completo en autobús demanda alrededor de una hora y cuarenta minutos. Con la puesta en marcha de la línea T1, el recorrido se reduciría a entre una hora y una hora y cinco minutos, lo que implicaría un ahorro de hasta 40 minutos.
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Las unidades serán silenciosas y no emitirán gases contaminantes, en línea con el Plan de Movilidad Sustentable 2030 y el Plan de Acción Climática 2050 de la ciudad.
Con Información de LN.-
