En el marco del conflicto entre Nación, PBA y CABA por los subsidios al transporte público y la quita de la Red SUBE, uno de los empresarios más relevantes del sector anticipó que la tarifa de los colectivos que circulan en el AMBA podría irse a $ 1400 sin la asistencia del Estado.
Se trata de Marcelo Pasciuto, director del Grupo DOTA, quién en diálogo con Futurock fue terminante: «Si no lo subsidia nadie, el boleto saldrá $ 1400».
De ocurrir esto, implicaría una suba de más de un 277% para la tarifa básica, hoy de $ 371,13 para tramos de cero a tres kilómetros con la Tarjeta SUBE registrada.
Aunque por lo pronto el Gobierno no anunció que eliminará por completo los subsidios al sector, sí quitará el beneficio de la Red SUBE a partir de septiembre, lo que repercutirá en un aumento a los usuarios que utilizan más de un medio de transporte.
Esto se alinea a la quita y/o reducción de subsidios que la gestión de Javier Milei viene aplicando desde que asumió a fines del año pasado: el Estado dejó de cubrir parte de los gastos tanto en transporte público como en tarifas como la luz, el gas y el agua, lo que se viene reflejando en aumentos muy por encima de la inflación en estos rubros.
Luego de que el Gobierno anunciara que quitará la Red SUBE al transporte de la Provincia y de la Ciudad de Buenos Aires, manteniéndolo únicamente para los de jurisdicción nacional, Pasciuto analizó el escenario actual: ¿Qué dijo?
¿Qué va a pasar con el transporte público? La advertencia de Marcelo Pasciuto
Marcelo Pasciuto, el titular de DOTA, la empresa más grande de colectivos del país con más de 180 líneas bajo su control; fue terminante este martes al aseverar que «si no lo subsidia nadie, el boleto [del colectivo] saldrá $ 1400».
Así, en caso de que Nación decida sacar por completo la asistencia al boleto de colectivos, este aumentaría más de un 275 %. Aunque por lo pronto no hay indicios de que esto ocurra en el corto plazo, el tema es fuente de debate y tensión entre el Gobierno Nacional, PBA y CABA.
«Lo tiene que subsidiar la Provincia o bien el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires; si no lo subsidia nadie, el boleto saldrá $1400″, marcó Pasciuto.
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Y agregó: «Hay negociaciones en el medio y cada uno tira de su cuerda, tanto el Gobierno Nacional como el de la Ciudad». Es por esto que consideró que «hay mucho por recorrer».
Para el referente de DOTA, los subsidios al transporte representan «un servicio público que tiene que seguir funcionando». «No es con extorsión; hay mesas de diálogo y todavía faltan 40 días. Hay un tema político detrás de todo esto que ya se resolverá«, sumó.
Por otro lado, también responsabilizó a otras empresas del sector por criticar al Gobierno por la quita de subsidios pese a su falta de inversión: «No todas las empresas tienen la misma inversión; te encontrás con empresas muy desinvertidas que se administraron muy mal, entonces hoy no pueden dar el servicio y se agarran de lo que hay para justificar su inoperancia«.
«Nunca invirtieron en nada y ahora quieren que el Estado les pague un colectivo nuevo», disparó. Y defendió la política de Milei: «El Estado se está regulando, está tratando de subsidiar al pasajero que lo necesita».
Red SUBE: qué va a pasar con el beneficio para más de un viaje
El Gobierno Nacional anunció que quitará el beneficio de la Red SUBE al transporte público que no es de jurisdicción nacional, lo que generó un conflicto con la gestión de la Provincia de Buenos Aires, a cargo de Axel Kicillof, y de la Ciudad de Buenos Aires, de Jorge Macri.
Hoy por hoy, la Red SUBE garantiza descuentos del 50% en el segundo viaje y del 75% a partir del tercero en los pasajes para quienes combinan diferentes medios de transporte, ya sean colectivos, trenes o subtes.
Este beneficio aplica en toda el AMBA y a todos los servicios, ya sean de jurisdicción nacional o provincial. Sin embargo, a partir de septiembre, solo se mantendrá para los de jurisdicción nacional. En el caso de los colectivos, se trata de aquellos que circulan tanto en PBA como en CABA.
Así, el Gobierno Nacional dejará de subsidiar la Red SUBE para los colectivos que operan únicamente dentro de la provincia de Buenos Aires, sostenidos por el financiamiento provincial, y los subtes de la Ciudad. Mientras tanto, los colectivos porteños aún son un misterio, ya que hoy también dependen de Nación.
Ahora, para que estos descuentos continúen, se deberán hacer cargo de los gastos las respectivas jurisdicciones, lo que reavivó un conflicto entre Nación, PBA y CABA.
Según el Gobierno Nacional, el conflicto se originó luego de que la Provincia de Buenos Aires, que inicialmente había aceptado cubrir los gastos del sistema para sus líneas de colectivo, decidiera «no financiar los descuentos de la Red SUBE, afectando a más de 450 mil bonaerenses».
Esta decisión implica que quienes combinan transporte nacional con colectivo provincial perderán los beneficios en el tramo correspondiente a la jurisdicción bonaerense, explicaron desde Transporte.
La situación afecta principalmente a quienes combinan medios de transporte de distintas jurisdicciones. Por ejemplo, si un usuario viaja en subte hasta Constitución (CABA), toma un tren hacia Bernal (PBA) y luego aborda un colectivo provincial, no recibirá los descuentos de la Red SUBE en este último tramo. Sin embargo, el beneficio sigue activo si el recorrido comienza en un medio nacional.
