{"id":83638,"date":"2025-11-17T05:50:10","date_gmt":"2025-11-17T10:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/esreviral.com\/?p=83638"},"modified":"2025-11-17T06:06:56","modified_gmt":"2025-11-17T11:06:56","slug":"ya-circulan-los-colectivos-electricos-en-buenos-aires-como-funciona-el-servicio-y-que-recorrido-hacen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/esreviral.com\/?p=83638","title":{"rendered":"Ya circulan los colectivos el\u00e9ctricos en Buenos Aires: c\u00f3mo funciona el servicio y qu\u00e9 recorrido hacen"},"content":{"rendered":"\n

Los primeros colectivos el\u00e9ctricos de la Ciudad<\/strong> se podr\u00e1n ver desde ahora en las calles. Se trata de los buses que formar\u00e1n parte de la futura l\u00ednea de Trambus 1<\/strong>, la nueva apuesta del transporte p\u00fablico<\/strong> porte\u00f1o que comenzar\u00e1 a funcionar en agosto. Mientras tanto, las primeras unidades andar\u00e1n desde este lunes 17 como parte de la flota de la l\u00ednea 34<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En mayo, el Gobierno porte\u00f1o puso en marcha los e-bus que recorren el Casco Hist\u00f3rico<\/strong>, desde el Parque Lezama hasta Retiro. Pero son unidades chicas, de hasta 30 pasajeros en total. En cambio, estos nuevos colectivos tienen 12 metros de largo y cargan hasta 60 pasajeros<\/strong>, entre sentados y parados. De hecho, se espera para los pr\u00f3ximos meses que se sumen unidades dobles, articuladas con un fuelle, para hasta 120 pasajeros<\/strong>. En total, habr\u00e1 40 unidades comunes y 20 dobles.<\/p>\n\n\n\n

En esta primera etapa, para probarlos, circular\u00e1n como parte de la l\u00ednea 34, que va de Palermo a Liniers<\/strong> y utiliza el Metrobus de la avenida Juan B. Justo casi en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n

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Los nuevos colectivos el\u00e9ctricos de la Ciudad. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Para usarlos habr\u00e1 que pagar normalmente, con la tarjeta de SUBE o los otros medios de pago electr\u00f3nicos ya habilitados, como tarjetas de cr\u00e9dito o d\u00e9bito, tanto en pl\u00e1stico como en sus versiones del celular.<\/p>\n\n\n\n

Las primeras cinco unidades ya salen a circulaci\u00f3n ahora y se las ver\u00e1n pasar aproximadamente cada media hora<\/strong>. En el Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad adelantaron que en pocos d\u00edas llegar\u00e1n otras cinco, y que la frecuencia bajar\u00e1 m\u00e1s o menos a 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos tienen una autonom\u00eda de carga de 250 kil\u00f3metros. La carrocer\u00eda las fabricala empresa TodoBus y los chasis est\u00e1n a cargo de Agrale. La bater\u00eda el\u00e9ctrica, el motor y otras piezas son importadas.<\/p>\n\n\n

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La principal caracter\u00edstica de estos colectivos es que, al ser 100% el\u00e9ctricos, emiten muy poco ruido, tanto en su interior como hacia el exterior. Adem\u00e1s, cuentan con aire acondicionado, wifi y hasta puertos USB para recargar equipos el\u00e9ctr\u00f3nicos. Y, como todo veh\u00edculo el\u00e9ctrico, no generan gases contaminantes.<\/p>\n\n\n\n

La otra caracter\u00edstica que llama la atenci\u00f3n es que no cuentan con espejos retrovisores<\/strong> sino con c\u00e1maras que le muestran en una pantalla al chofer el tr\u00e1nsito. Tambi\u00e9n hay domos internos para captar cualquier situaci\u00f3n que se de con los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

La futura l\u00ednea T1<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Esta prueba que se inicia con los colectivos el\u00e9ctricos es el primer paso para la instalaci\u00f3n de la l\u00ednea Trambus 1, el primer colectivo 100% el\u00e9ctrico que unir\u00e1 el Aeroparque Newbery con el centro de Trasbordo de Pompeya, atravesando Palermo, Villa Crespo, Caballito y Boedo. Apuntan a que la usen diariamente unas 50.000 personas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea tendr\u00e1 71 paradores<\/strong>, algunos en el eje central de las avenidas y otros en los laterales, y los colectivos circular\u00e1n por carriles exclusivos. De esas 71 paradas, 11 ser\u00e1n \u201cic\u00f3nicas\u201d (como los define la Ciudad), aquellas en los cruces con las l\u00edneas de subte y con algunas de las avenidas m\u00e1s importantes. Tendr\u00e1n instalaciones m\u00e1s importantes, cargadores para autos el\u00e9ctricos, lockers, espacios para guardar bicicletas y otras particularidades.<\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n de esas paradas, que estar\u00e1n cada 500 metros aproximadamente, comenzar\u00e1 en unos 45 d\u00edas, seg\u00fan inform\u00f3 el Gobierno porte\u00f1o. La idea es inaugurar la T1 en agosto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En esa fecha, entonces, se sumar\u00e1n otros cambios. El principal es que, por primera vez, un transporte de calle tendr\u00e1 un sistema 100% multimodal con el subte. \u00bfQu\u00e9 quiere decir? Que el viaje entre Trambus y subte, o viceversa, se podr\u00e1n combinar de manera directa con una tarifa acoplada: a quienes tomen un medio de transporte y contin\u00faen viaje con el otro les descontar\u00e1n el precio del primer boleto en el segundo.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo: hoy la tarifa m\u00ednima en las 30 l\u00edneas de colectivos que circulan en la Ciudad est\u00e1 en $ 568,91. Si el sistema unificado ya estuviera vigente y ese pasajero combinara transportes, el boleto del subte b\u00e1sico no le saldr\u00eda $ 1.157,59 como hoy sino $ 588,68.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Otro cambio importante una vez operativa la T1 ser\u00e1 que los pasajeros podr\u00e1n ahorrar hasta un 40% de tiempo de viaje. Seg\u00fan el Ministerio, el recorrido entre Pompeya y Aeroparque que hoy se hace en colectivo en 1h50m podr\u00eda reducirse a 1h05m.<\/p>\n\n\n\n

Esto se lograr\u00e1 por los carriles exclusivos, pero sobre todo porque el Trambus contar\u00e1 con un sistema de \u201csem\u00e1foros observados\u201d, que detectar\u00e1n la pronta llegada de los colectivos el\u00e9ctricos y les dar\u00e1n prioridad de paso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCon la construcci\u00f3n de la l\u00ednea F de subte, el Trambus y los buses el\u00e9ctricos que ya circulan por el Casco Hist\u00f3rico los vecinos van a poder viajar mucho mejor\u201d, sostuvo el jefe de Gobierno porte\u00f1o, Jorge Macri. En tanto, el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, agreg\u00f3 que \u201cse busca busca potenciar la intermodalidad del transporte, gracias a que la T1 tendr\u00e1 conexiones con cinco l\u00edneas de subte (A, B, D, E y H) y con cinco estaciones de los ferrocarriles Mitre, Belgrano, San Mart\u00edn y Sarmiento\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para 2026 quedar\u00e1 la licitaci\u00f3n de la segunda l\u00ednea del Trambus, la T2, que ir\u00e1 por Pompeya, Flores, Villa Santa Rita, Villa del Parque, Agronom\u00eda, Parque Chas, Villa Pueyrred\u00f3n, Villa Urquiza y Belgrano, conectando tambi\u00e9n con el Aeroparque y con Ciudad Universitaria. Comenzar\u00e1 a circular en 2027.<\/p>\n\n\n

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En vez de espejo retrovisor, los colectivos el\u00e9ctricos tienen c\u00e1maras y pantallas<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Qu\u00e9 recorrido tendr\u00e1 el futuro Trambus 1<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n