Empresas involucradas<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\nLas empresas que se vieron afectadas por el paro son las siguientes:<\/p>\n\n\n\n
\n- MOQSA<\/strong><\/li>\n\n\n\n
- Ideal San Justo<\/strong><\/li>\n\n\n\n
- Metropol<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
L\u00edneas afectadas<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\nEl paro impact\u00f3 directamente a m\u00e1s de 20 l\u00edneas de colectivos, que fueron las siguientes:<\/p>\n\n\n\n
4, 10, 22, 49, 86, 88, 96, 97, 148, 159, 176, 185, 193, 205, 219, 300, 372, 448, 500, 584, 603, 619, 621.<\/p>\n\n\n\n
Si bien la retenci\u00f3n de tareas ha sido levantada, es posible que persistan algunas demoras en la frecuencia de los servicios.<\/p>\n\n\n\n
El ultim\u00e1tum de la UTA sobre el pago del aguinaldo<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\nEn un comunicado oficial, la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) rechaz\u00f3 la posibilidad de que el aguinaldo se pague en cuotas. Roberto Fern\u00e1ndez, secretario general del gremio, destac\u00f3 que el acuerdo salarial ya hab\u00eda sido firmado y homologado, por lo que debe cumplirse en su totalidad. \u00abLos trabajadores no aceptaremos ning\u00fan tipo de fraccionamiento ni demora en el pago del sueldo anual complementario\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, desde la UTA recordaron que, as\u00ed como los trabajadores no son responsables de los beneficios extraordinarios de los empresarios, tampoco deben ser afectados por las dificultades econ\u00f3micas de las empresas, y exigieron el cumplimiento de los acuerdos salariales.<\/p>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/tn.com.ar\/resizer\/v2\/varias-lineas-no-prestaron-sus-servicios-este-jueves-19-de-diciembre-debido-a-un-paro-realizado-por-la-uta-foto-leandro-herediatn-L3E5ZVGOGRAPJB2SBEGNELUJRU.jpg?auth=7789552a8872d536c14d18435c2f030af3b892554a065221d29d2e4f8cd9a5f1&width=1440\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
El reclamo de las c\u00e1maras empresarias del AMBA<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\nLas c\u00e1maras empresarias que agrupan a las empresas de colectivos que operan en el Gran Buenos Aires y CABA (AAETA, CEAP, CEUTUPBA y CTPBA) han dirigido un reclamo a los principales referentes del Gobierno: Javier Milei, Jorge Macri y Axel Kicillof. Las empresas piden una actualizaci\u00f3n urgente<\/strong> de la tarifa m\u00ednima o mayores subsidios, ya que desde agosto la tarifa del boleto m\u00ednimo es de $371,13<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nEste pedido se produce tras el reciente acuerdo paritario con la UTA, que establece que en enero el salario b\u00e1sico de los choferes alcanzar\u00e1 los $1,2 millones<\/strong>. Las empresas sostienen que la actualizaci\u00f3n salarial fue acordada a pesar de la falta de precisiones por parte de las autoridades sobre un ajuste de tarifas o subsidios.<\/p>\n\n\n\nLos costos reales del servicio<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\nLas empresas de colectivos reciben compensaciones del Gobierno nacional, bonaerense y porte\u00f1o, dependiendo de las zonas por las que transiten, para cubrir la diferencia entre el precio del boleto y el costo real<\/strong> del servicio. Seg\u00fan las c\u00e1maras empresarias, el costo real del boleto en octubre fue de $1320<\/strong>, mientras que el Estado solo reconoci\u00f3 un total de $863<\/strong> en tarifa y subsidios, lo que representa una subfinanciaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n\n\n\nEste desajuste econ\u00f3mico sigue siendo una preocupaci\u00f3n central para las c\u00e1maras empresarias, que insisten en la necesidad de revisar tanto los subsidios como la tarifa, para garantizar la viabilidad de los servicios p\u00fablicos de transporte en el AMBA.<\/p>\n\n\n\n
L\u00edneas afectadas<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\nEl paro impact\u00f3 directamente a m\u00e1s de 20 l\u00edneas de colectivos, que fueron las siguientes:<\/p>\n\n\n\n
4, 10, 22, 49, 86, 88, 96, 97, 148, 159, 176, 185, 193, 205, 219, 300, 372, 448, 500, 584, 603, 619, 621.<\/p>\n\n\n\n
Si bien la retenci\u00f3n de tareas ha sido levantada, es posible que persistan algunas demoras en la frecuencia de los servicios.<\/p>\n\n\n\n
El ultim\u00e1tum de la UTA sobre el pago del aguinaldo<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\nEn un comunicado oficial, la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) rechaz\u00f3 la posibilidad de que el aguinaldo se pague en cuotas. Roberto Fern\u00e1ndez, secretario general del gremio, destac\u00f3 que el acuerdo salarial ya hab\u00eda sido firmado y homologado, por lo que debe cumplirse en su totalidad. \u00abLos trabajadores no aceptaremos ning\u00fan tipo de fraccionamiento ni demora en el pago del sueldo anual complementario\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, desde la UTA recordaron que, as\u00ed como los trabajadores no son responsables de los beneficios extraordinarios de los empresarios, tampoco deben ser afectados por las dificultades econ\u00f3micas de las empresas, y exigieron el cumplimiento de los acuerdos salariales.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
El reclamo de las c\u00e1maras empresarias del AMBA<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\nLas c\u00e1maras empresarias que agrupan a las empresas de colectivos que operan en el Gran Buenos Aires y CABA (AAETA, CEAP, CEUTUPBA y CTPBA) han dirigido un reclamo a los principales referentes del Gobierno: Javier Milei, Jorge Macri y Axel Kicillof. Las empresas piden una actualizaci\u00f3n urgente<\/strong> de la tarifa m\u00ednima o mayores subsidios, ya que desde agosto la tarifa del boleto m\u00ednimo es de $371,13<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nEste pedido se produce tras el reciente acuerdo paritario con la UTA, que establece que en enero el salario b\u00e1sico de los choferes alcanzar\u00e1 los $1,2 millones<\/strong>. Las empresas sostienen que la actualizaci\u00f3n salarial fue acordada a pesar de la falta de precisiones por parte de las autoridades sobre un ajuste de tarifas o subsidios.<\/p>\n\n\n\nLos costos reales del servicio<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\nLas empresas de colectivos reciben compensaciones del Gobierno nacional, bonaerense y porte\u00f1o, dependiendo de las zonas por las que transiten, para cubrir la diferencia entre el precio del boleto y el costo real<\/strong> del servicio. Seg\u00fan las c\u00e1maras empresarias, el costo real del boleto en octubre fue de $1320<\/strong>, mientras que el Estado solo reconoci\u00f3 un total de $863<\/strong> en tarifa y subsidios, lo que representa una subfinanciaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n\n\n\nEste desajuste econ\u00f3mico sigue siendo una preocupaci\u00f3n central para las c\u00e1maras empresarias, que insisten en la necesidad de revisar tanto los subsidios como la tarifa, para garantizar la viabilidad de los servicios p\u00fablicos de transporte en el AMBA.<\/p>\n\n\n\n
En un comunicado oficial, la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) rechaz\u00f3 la posibilidad de que el aguinaldo se pague en cuotas. Roberto Fern\u00e1ndez, secretario general del gremio, destac\u00f3 que el acuerdo salarial ya hab\u00eda sido firmado y homologado, por lo que debe cumplirse en su totalidad. \u00abLos trabajadores no aceptaremos ning\u00fan tipo de fraccionamiento ni demora en el pago del sueldo anual complementario\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, desde la UTA recordaron que, as\u00ed como los trabajadores no son responsables de los beneficios extraordinarios de los empresarios, tampoco deben ser afectados por las dificultades econ\u00f3micas de las empresas, y exigieron el cumplimiento de los acuerdos salariales.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Las c\u00e1maras empresarias que agrupan a las empresas de colectivos que operan en el Gran Buenos Aires y CABA (AAETA, CEAP, CEUTUPBA y CTPBA) han dirigido un reclamo a los principales referentes del Gobierno: Javier Milei, Jorge Macri y Axel Kicillof. Las empresas piden una actualizaci\u00f3n urgente<\/strong> de la tarifa m\u00ednima o mayores subsidios, ya que desde agosto la tarifa del boleto m\u00ednimo es de $371,13<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Este pedido se produce tras el reciente acuerdo paritario con la UTA, que establece que en enero el salario b\u00e1sico de los choferes alcanzar\u00e1 los $1,2 millones<\/strong>. Las empresas sostienen que la actualizaci\u00f3n salarial fue acordada a pesar de la falta de precisiones por parte de las autoridades sobre un ajuste de tarifas o subsidios.<\/p>\n\n\n\n Las empresas de colectivos reciben compensaciones del Gobierno nacional, bonaerense y porte\u00f1o, dependiendo de las zonas por las que transiten, para cubrir la diferencia entre el precio del boleto y el costo real<\/strong> del servicio. Seg\u00fan las c\u00e1maras empresarias, el costo real del boleto en octubre fue de $1320<\/strong>, mientras que el Estado solo reconoci\u00f3 un total de $863<\/strong> en tarifa y subsidios, lo que representa una subfinanciaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n\n\n\n Este desajuste econ\u00f3mico sigue siendo una preocupaci\u00f3n central para las c\u00e1maras empresarias, que insisten en la necesidad de revisar tanto los subsidios como la tarifa, para garantizar la viabilidad de los servicios p\u00fablicos de transporte en el AMBA.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nEl reclamo de las c\u00e1maras empresarias del AMBA<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Los costos reales del servicio<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n