{"id":26240,"date":"2022-11-04T07:21:51","date_gmt":"2022-11-04T12:21:51","guid":{"rendered":"https:\/\/esreviral.com\/?p=26240"},"modified":"2022-11-04T07:21:51","modified_gmt":"2022-11-04T12:21:51","slug":"giro-porteno-las-gruas-solo-podran-llevarse-autos-cuando-esten-obstruyendo-el-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/esreviral.com\/?p=26240","title":{"rendered":"Giro porte\u00f1o: las gr\u00faas solo podr\u00e1n llevarse autos cuando est\u00e9n obstruyendo el tr\u00e1nsito"},"content":{"rendered":"\n

La Legislatura porte\u00f1a aprob\u00f3 ayer una ley que introduce una serie de modificaciones al C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito y Transporte con el objetivo de reducir los motivos por los que un veh\u00edculo mal estacionado puede ser acarreado por las gr\u00faas en la ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto hab\u00eda sido impulsado por Roberto Garc\u00eda Morit\u00e1n, legislador de Republicanos Unidos (RU) y hombre de confianza de Ricardo L\u00f3pez Murphy. El mismo limita los supuestos de acarreo solo para aquellos casos en los que resulte una medida imprescindible para el control y la regulaci\u00f3n del tr\u00e1nsito y la circulaci\u00f3n, alineando el inter\u00e9s de los operadores con la seguridad vial. De esa manera, busca lograr que el acarreo no se convierta en regla.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, esto no evitar\u00e1 que los infractores deban abonar la multa correspondiente por estacionamiento indebido, sino que solamente se evitar\u00e1n tener que retirar el veh\u00edculo de las playas de acarreo y abonar tambi\u00e9n el costo de esa operaci\u00f3n de traslado.<\/p>\n\n\n\n

Cabe se\u00f1alar que durante el debate en el recinto el diputado de Consenso Federal (CF) Eugenio Casielles solicit\u00f3 que se incorporara al expediente en tratamiento un proyecto de su autor\u00eda, el que revest\u00eda similitudes con el de Garc\u00eda Morit\u00e1n. Por lo tanto su iniciativa fue incorporada como expediente de cabecera, ya que hab\u00eda sido presentado antes que el del legislador de RU, aunque el que se termin\u00f3 votando fue el del diputado que responde a L\u00f3pez Murphy. Tambi\u00e9n ser\u00e1 el que regir\u00e1 en el distrito porte\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Garc\u00eda Morit\u00e1n explic\u00f3 a la nacion: \u201cEs un proyecto simple, con resultados concretos, que busca hacerle la vida m\u00e1s f\u00e1cil a la gente. Con esta nueva ley eliminamos el acarreo en casos de exceso de tiempo o no pago de estacionamiento tarifado o entrada a locales de espect\u00e1culos p\u00fablicos, entre otros ejemplos\u201d. Y remarc\u00f3: \u201cQueremos que el acarreo sea la excepci\u00f3n, no la regla. Por eso, buscamos que este ocurra solo en casos de obstrucci\u00f3n de circulaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, las modificaciones al mencionado c\u00f3digo eliminan el acarreo de veh\u00edculos estacionados de forma transitoria en doble fila, cuando est\u00e9n en locales de espect\u00e1culos p\u00fablicos o frente a salas velatorias, cuando hayan superado el tiempo de estacionamiento medido que abonaron con anterioridad o no hayan pagado ese tarifado, o detenidos en un mismo lugar por m\u00e1s de 48 horas de forma ininterrumpida, entre otros puntos.<\/p>\n\n\n\n

\"La<\/figure>\n\n\n\n

\u201cProponemos mejorar un sistema que perdi\u00f3 el sentido para el que fue creado. El Estado tiene que ser un aliado del porte\u00f1o y los l\u00edmites ayudan a evitar abusos. La raz\u00f3n de ser de que existan las gr\u00faas tiene que ser exclusivamente para garantizar un ordenamiento del espacio p\u00fablico y facilitar la convivencia en la ciudad\u201d, concluy\u00f3 Garc\u00eda Morit\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, la legisladora de RU Marina Kienast opin\u00f3 que lo que se propone \u201ces tan sencillo como proteger al m\u00e1ximo la propiedad privada, siempre y cuando no interfiera con los derechos del resto, y que el acarreo solamente funcione cuando el veh\u00edculo est\u00e1 poniendo en riesgo la seguridad o el orden p\u00fablico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Y agreg\u00f3: \u201cQueremos un sistema que funcione, hoy por cualquier infracci\u00f3n el ciudadano se ve obligado no solo a abonar la multa correspondiente, sino tambi\u00e9n el acarreo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La vicepresidenta segunda del bloque del Frente de Todos (FDT), Claudia Neira, sostuvo: \u201cEl gobierno de Horacio Rodr\u00edguez Larreta y antes el de Mauricio Macri han generado un sistema de recaudaci\u00f3n con el acarreo de autom\u00f3viles que en realidad trastoca el sentido del sistema. Cuando uno observa, por ejemplo, que se llevan los autos m\u00e1s cercanos a las playas de acarreo aunque no estorben el tr\u00e1nsito y dejan durante horas un auto impidiendo la salida<\/p>\n\n\n\n

Con la nueva ley, los veh\u00edculos seguir\u00e1n en el lugar de la infracci\u00f3n<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Con el cambio del sistema, los acarreos ser\u00e1n por cuestiones excepcionales<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

en un garaje u obstruyendo una rampa, queda en evidencia que se ha desnaturalizado totalmente un sistema que debiera tener como objetivo el ordenamiento del tr\u00e1nsito y del espacio p\u00fablico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La legisladora del kirchnerismo porte\u00f1o insisti\u00f3 en que \u201cpor ello la norma aprobada es lo que hoy en los hechos debiera hacer el Ejecutivo porte\u00f1o con m\u00e1s sentido com\u00fan y menos ansias recaudatorias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, el presidente de la Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito y Transporte y diputado de Vamos Juntos (VJ), Mat\u00edas L\u00f3pez, concluy\u00f3 que \u201ceste proyecto se alinea con las \u00faltimas medidas de regulaci\u00f3n del tr\u00e1nsito implementada por la Ciudad en t\u00e9rminos de contrataci\u00f3n del servicio de acarreo a trav\u00e9s de gr\u00faas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Antecedente<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En l\u00ednea con las palabras de L\u00f3pez, a fines de septiembre pasado el gobierno porte\u00f1o tom\u00f3 el control provisorio del servicio de gr\u00faas, despu\u00e9s de d\u00e9cadas de funcionamiento irregular y de intentos frustrados de normalizar los contratos.<\/p>\n\n\n\n

La Ciudad ten\u00eda previsto reemplazar a las actuales concesionarias que hoy se reparten el patrullaje en las calles del microcentro, el Casco Hist\u00f3rico y otros sectores en diferentes barrios. Los plazos estipulados marcaban que antes de fin de este a\u00f1o se deb\u00eda preadjudicar la explotaci\u00f3n del servicio a nuevos operadores para que entre mayo y junio de 2023 pudiesen comenzar a trabajar.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en un giro inesperado, mediante un decreto el jefe de gobierno, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, puso fin a la concesi\u00f3n de las empresas Dakota y BRD, con contratos vencidos y pr\u00f3rrogas constantes desde 2001. Cada una de las firmas pagaba un canon mensual de $55.000, acarreaba un promedio de 345 autos por d\u00eda y el costo del acarreo para el infractor era de $6525 (m\u00e1s la multa correspondiente).<\/p>\n\n\n\n

La norma tambi\u00e9n estableci\u00f3 que Autopistas Urbanas Sociedad An\u00f3nima (AUSA) se hiciera cargo del servicio desde hace poco m\u00e1s de un mes. Para eso, la Ciudad debi\u00f3 alcanzar un acuerdo con el sindicato de camioneros, mediante el que se comprometi\u00f3 a indemnizar a los empleados de esas firmas privadas y mantener la totalidad de los puestos hasta que sean traspasados a las nuevas empresas asignadas al servicio.<\/p>\n\n\n\n

LaNaci\u00f3n.-<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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