Su dise\u00f1o est\u00e1 pensado para el viajero de a pie, por lo que N\u00fa\u00f1ez Vicente dice que est\u00e1 dispuesto a escuchar lo que los posibles viajeros tienen que decir, ya sea positivo o negativo.<\/p>\n\n\n\n
\u00abMi prop\u00f3sito es cambiar los asientos de la clase turista para bien de la humanidad, o para toda la gente que no puede permitirse pagar pasajes m\u00e1s caros\u00bb, dice.<\/p>\n\n\n\n
N\u00fa\u00f1ez Vicente est\u00e1 dispuesto a recibir a\u00fan m\u00e1s comentarios esta semana. La AIX es una de las mayores ferias de aviaci\u00f3n del mundo, y en ella va a estrenar el primer prototipo a escala real de su dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
CNN Travel pas\u00f3 por all\u00ed para conocer c\u00f3mo podr\u00eda ser volar en un asiento de avi\u00f3n de dos pisos.<\/p>\n\n\n\n
Probando el concepto<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n En primer lugar, el nivel superior. N\u00fa\u00f1ez Vicente dise\u00f1\u00f3 el prototipo con dos pelda\u00f1os en forma de escalera para que los viajeros accedieran al nivel superior. Es un poco precario, pero, una vez arriba, el asiento es espacioso y c\u00f3modo, y hay mucho espacio para estirar las piernas. Los asientos del prototipo no se mueven, pero cada uno est\u00e1 colocado en una posici\u00f3n diferente para indicar c\u00f3mo podr\u00edan reclinarse.<\/p>\n\n\n\n El dise\u00f1o de N\u00fa\u00f1ez Vicente prescinde de la cabina de arriba. En su lugar, dise\u00f1\u00f3 un espacio entre los niveles superior e inferior para que los viajeros puedan guardar el equipaje de cabina.<\/p>\n\n\n\n En los amplios salones del centro de conferencias de Hamburgo, es dif\u00edcil imaginar c\u00f3mo ser\u00eda estar tan cerca del techo de la cabina. N\u00fa\u00f1ez Vicente calcula que habr\u00eda unos 1,5 metros de separaci\u00f3n entre el pasajero sentado y la parte superior del avi\u00f3n. Sostiene que, aunque un viajero no podr\u00eda mantenerse erguido en ese espacio, muchos ya no pueden hacerlo en las filas econ\u00f3micas normales, aunque, presumiblemente, los viajeros m\u00e1s altos se ver\u00e1n a\u00fan m\u00e1s reducidos por este dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Lo siguiente es probar la fila inferior de asientos. La frustraci\u00f3n de N\u00fa\u00f1ez Vicente por la falta de espacio para las piernas fue el impulso original para el dise\u00f1o, y al no tener un asiento en el mismo nivel delante de m\u00ed, me permite estirar las piernas, y hay un reposapi\u00e9s para mayor comodidad.<\/p>\n\n\n\n Aun as\u00ed, como el otro nivel de asientos est\u00e1 directamente encima de m\u00ed y en mi l\u00ednea de visi\u00f3n, se siente bastante claustrof\u00f3bica. Pero si no te importan los espacios reducidos, y piensas simplemente dormir todo el vuelo, podr\u00eda ser una soluci\u00f3n eficaz.<\/p>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/cnnespanol.cnn.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/http___cdn.cnn_.com_cnnnext_dam_assets_220614113336-05-chaise-longue.jpg?quality=100&strip=info\")
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![<\/a><\/p>\n\n\n\nLos asientos tipo capullo cuentan con un reposapi\u00e9s para que los pasajeros puedan estirar las piernas. <\/p>\n\n\n\nEl asiento Chaise Longue se concibi\u00f3 inicialmente para el\u00a0avi\u00f3n Flying-V, un nuevo concepto de avi\u00f3n que se est\u00e1 desarrollando en la Universidad Tecnol\u00f3gica de Delft, el\u00a0alma m\u00e1ter<\/em>\u00a0de N\u00fa\u00f1ez Vicente.<\/p>\n\n\n\nAhora, calcula que el dise\u00f1o podr\u00eda aplicarse en un Boeing 747, un Airbus A330 o cualquier otro avi\u00f3n de fuselaje ancho de tama\u00f1o medio o grande.<\/p>\n\n\n\nN\u00fa\u00f1ez Vicente es ambicioso y conf\u00eda en que su dise\u00f1o pueda hacerse realidad, pero tambi\u00e9n reconoce que las ideas inusuales de asientos de avi\u00f3n no suelen pasar del concepto a la realidad. Es un proceso largo, y las estrictas normas y reglamentos del sector pueden convertirse en obst\u00e1culos.<\/p>\n\n\n\nAdem\u00e1s, el asiento econ\u00f3mico de un avi\u00f3n no ha cambiado realmente en d\u00e9cadas, aunque los dise\u00f1adores hayan propuesto muchos conceptos renovados.<\/p>\n\n\n\nUna de las frases que recibo con frecuencia es: \u00abSi no est\u00e1 roto, \u00bfpor qu\u00e9 cambiarlo?\u00bb, admite N\u00fa\u00f1ez Vicente. \u00abSi los pasajeros siguen volando en los peores asientos de clase turista, \u00bfpor qu\u00e9 vamos a darles una mejor opci\u00f3n? Se gana dinero. Ese es el objetivo de la aerol\u00ednea al fin y al cabo, no hacer su vuelo mejor\u00bb.<\/p>\n\n\n\nAun as\u00ed, el dise\u00f1ador de asientos ya est\u00e1 trabajando en el siguiente paso de su proceso: dise\u00f1ar la estructura para que sea m\u00e1s ligera que su versi\u00f3n actual.<\/p>\n\n\n\nEspera poder colaborar con una aerol\u00ednea o un fabricante de asientos para conseguirlo.<\/p>\n\n\n\n\u00abEn este momento, estamos mostrando al mercado lo que tenemos. Y estamos dejando que el mercado venga a decirnos lo que tenemos que hacer despu\u00e9s\u00bb, dice.<\/p>\n\n\n\nPuede que N\u00fa\u00f1ez Vicente colabore ahora con expertos del sector con a\u00f1os de experiencia, pero el proyecto comenz\u00f3 en el dormitorio de la casa de sus padres, y su familia sigue siendo una parte importante del proceso.<\/p>\n\n\n\nEst\u00e1 en el AIX con sus padres, que llevaron el prototipo de Chaise Longue en una furgoneta por toda Europa y le ayudaron a montar el asiento en el lugar.<\/p>\n\n\n\n\u00abPor supuesto, al principio, nadie esperaba que esto llegara a ser tan grande hasta el punto en el que estamos hoy. Pero todos sab\u00edan que iba a ser capaz de hacer algo\u00bb, dice N\u00fa\u00f1ez Vicente.<\/p>\n\n\n\n\u00abSi me hubieras preguntado antes, te habr\u00eda dicho que tal vez fuera solo un proyecto universitario. Si me preguntan ahora, despu\u00e9s de todo el [trabajo] duro, despu\u00e9s de todo el esfuerzo de mucha, mucha gente… dir\u00eda que ahora esto es m\u00e1s una realidad.<\/p>\n\n\n\n\u00abLo vemos como el futuro de la clase econ\u00f3mica\u00bb.<\/p>\n\n\n\nCnnEnEspa\u00f1ol.-<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfHas notado alguna vez la falta de espacio para estirar las piernas en un avi\u00f3n? 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